Å optimalisere reisemiljøet med elsykler og bytte ut lademoduser er verdt å se frem til

Årets regjeringsarbeidsmelding foreslår å kontinuerlig forbedre det økologiske miljøet og fremme grønn og lavkarbonutvikling. Som en grønn transportmåte blir tohjulede elektriske kjøretøy gradvis et populært valg for flere og flere mennesker. Ifølge en undersøkelse er det nåværende antallet elektriske sykler i Qingdao nesten 2 millioner, og mens antallet fortsetter å øke, står det også overfor en rekke problemer. På grunn av utilstrekkelig støtte for maskinvare og gjentatte forbud mot hjemmelading, foreslo Zhang Junxu, et medlem av den politiske rådgivende konferansen i Shinan-distriktet i Qingdao og direktøren for Qingdao Operations, at Qingdao burde fremme byggingen av to runder med batteribyttefasiliteter, spesielt den nye lademodusen "erstatte lading med erstatning", for å fundamentalt forbedre sikkerheten til elsykler.

Forbedring av grønne reiser og lavkarbonutvikling: Batteribytte for elektriske kjøretøy er en viktig strategi
I henhold til den "14. femårsplanen" for omfattende transportutvikling i Qingdao, er det eksplisitt foreslått å bygge et moderne omfattende transportsystem som er trygt, praktisk, effektivt, grønt og økonomisk, og aktivt bygge en internasjonal omfattende transportknuteby med global konkurranseevne. For tiden er antallet elektriske sykler i Qingdao nesten 2 millioner, og blir gradvis en av de viktigste måtene for innbyggere å reise på i hverdagen, spesielt i morgen- og kveldsrushet når trafikken er mer åpenbar.
Kombinert med den overordnede planen for den 14. femårsplanen, er å øke andelen sakte og grønne reiser i Qingdao et viktig middel for å fremme elektriske sykler i hele byen. Gjennom foreløpige besøk og undersøkelser fant Zhang Junxu at hovedvanskene som for tiden hindrer den raske utviklingen av elektriske sykler i Qingdao er mangelen på konstruksjon av maskinvareinfrastruktur og mangelen på viss brannsikkerhetskunnskap blant enkelte innbyggere.
Utilstrekkelig markedsføringsinnsats og inkonsekvente standarder begrenser den langsomme og vanskelige implementeringen av batteribyttemodeller
I tillegg til brannsikkerhetsproblemer, på grunn av overgangsperioden til den nye nasjonale standarden, er standardene og kvaliteten på elektriske kjøretøy og batteriprodukter ujevn, noe som gjør det vanskelig å møte de faktiske strømbehovene til ulike grupper. Det er mangel på enhetlig politisk kontroll, noe som resulterer i akselerert sirkulasjon av ikke-standardprodukter og fremveksten av ulovlig strømbruk på stedet.
I tillegg, under forskningen, fant Zhang Junxu også at promoteringen av den nye batteribyttemodellen er utilstrekkelig. På grunn av den doble innflytelsen fra politikk og markedet, tar de fleste eiendommer i Qingdao for tiden strømpriser og leie av lokaler i henhold til kommersielle modeller, noe som resulterer i driftskostnader på poeng langt høyere enn kostnadene for batteribytteskap og batterier. Driftsselskaper setter høye priser for å opprettholde balansen, noe som resulterer i begrenset aksept hos innbyggerne. I tillegg har konkurranse og skvising av ikke-standard batterier og ulovlig lading hindret promotering av serviceprosjekter.
Utsiktene til «erstatningslading» er brede, og pilotbyer har allerede testet det
Som svar på de ovennevnte problemene foreslår Zhang Junxu at Qingdao kraftig bør fremme den nye lademodellen for "erstatningslading". Sammenlignet med den tradisjonelle batteribyttemodusen, tar denne nye modusen i bruk mer profesjonelt og trygt batteribytteskaputstyr, med et systematisk sikkerhets- og brannbeskyttelsessystem, som kan oppnå sanntidsidentifikasjon, eliminering og alarm av sikkerhetsfarer, og utrydde brann sikkerhetsproblemer. Enheten er mindre og støtter samme antall elsykler, mens batteribytteskapet krever mindre enn en tidel av plassen for sentralisert lading. Enheten har et høyt nivå av intelligens og kan oppnå online tilsyn.
Noen byer i provinsen har startet pilotprosjekter. For å ta Xiaoha batteribytte som et eksempel, dekker det blå Xiaoha ladeskapet et område på over én kvadratmeter, som er mer enn én person høyt og ikke tar for mye plass. Den er utstyrt med 12 batterier, og ladeskapet kan fullade batteriene som brukerne skifter ut på drøyt to timer. Å sette opp ett til to ladeskap i samfunnet kan løse de vanlige problemene med utilstrekkelig plass, lav ladeeffektivitet og usikker lading i de fleste lokalsamfunn.
Disse Xiaoha batteribytteskapene tar i bruk en kombinasjon av intelligente batteribytteskap og hurtigladebunker, og er avhengig av en delingsmodus for å gi målrettede løsninger for ulike typer ladebehov til fellesskapsbrukere. Oppnå universell kompatibilitet mellom nye og gamle elbiler, lader og bytt ut etter behov. Samtidig kan intelligente plattformer som 24-timers fjernovervåking, røykvarslere og sprinklerenheter effektivt redusere sikkerhetsrisikoen under felles ladeprosesser.
Spill en god kombinasjonsneve for å optimalisere reisemiljøet og hjelpe Qingdao i utviklingen av grønn og lavkarbon
Fremme av en ny modell krever innsats fra flere parter. Zhang Junxu mener at for å virkelig implementere "erstatningslading" i Qingdao, må relevante funksjonelle avdelinger slå en "kombinasjonspunch" fra flere aspekter. "Introduser tilsvarende lover og forskrifter for å gi rettslig grunnlag og bevis for ledelsen, øke nedslaget mot ulovlig ladeatferd, spesielle subsidier for batteribyttebedrifter og innbyggeres batteribytteatferd, og spille en "kombinasjonspunch" fra flere aspekter." Zhang Junxu fortalte journalister at for myndighetene for trikkebytte, kan noen vesentlige utbyttepolitikker også implementeres, inkludert å åpne en grønn kanal for kvalifiserte trikkebyttetyper som kan registreres, settes på veien og inkluderes i katalogen, og fremskynde den administrative godkjenningsprosess.
Samtidig bør relevante offentlige avdelinger etablere en sanntidsovervåkingsplattform for batteriinformasjon for å forbedre batterikvaliteten omfattende. Gjennom en enhetlig regulatorisk plattform, fremme integreringen av tohjulede batterier og lade- og byttefasiliteter i nettverket, og utfør full livssyklusstyring av elektriske sykkelbatterier, blokkerer bruken av lavkvalitetsbatterier, høykapasitetsbatterier og resirkulerte batterier fra roten, og forbedre styringsevner gjennom digital teknologi. Øke subsidiene for eliminering og utskifting av kjøretøy som overstiger standarden, oppmuntre private kjøp av elektriske scootere gjennom markedsorienterte midler, og veilede den gradvise erstatningen av eksisterende modeller med elektriske scootere.
Qingdao kommunale regjeringsarbeidsrapport for 2022 foreslår at Qingdao bør strebe mot målet om å "være vertskap for en konferansebrønn, revitalisere en by", og bygge en moderne internasjonal metropol. Å utdype piloten for grønn bybygging og utvikling, og kjempe den tøffe kampen om grønn og lavkarbon-transformasjon er regjeringens nøkkeloppgaver i 2022. Qingdao er den andre gruppen med lavkarbon-pilotbyer i Kina og også den andre gruppen av lavkarbon transportsystem byggebyer bestemt av samferdselsdepartementet. "Ved å øke andelen sakte og grønne reiser i Qingdao og skape en ny transportmåte, vil "erstatningslading"-modusen for elektriske sykler være en ny grønn og lavkarbon utviklingsmodell." Zhang Junxu introduserte at fordelene også er verdt å se frem til.